"6AT、五星安全、空间宽敞舒适，还能智能定制，这样的一款皮卡得卖多少钱？" 当我在办公室抛出这个问题时，一群正在就一技术问题争吵得面红耳赤的皮卡老编辑们纷纷停住话头，给出了一个出奇统一的答案："13万以上啊！" 没错，从2015年首款自动挡皮卡出现至今，AT版车型的售价始终高高在上，甚至不管配置如何，只要登上了"自动挡"的大船，身价便随之水涨船高。根据统计，目前国内市场上的自动挡皮卡已经将近20款，绝大多数售价都在13万以上。那么，一款安全舒适还能智能定制的皮卡，最低价应该至少13万起。 如果事情如此简单，我也就没必要有此一问了，事实上，答案十分出乎意料——这款"6AT、五星安全、空间舒适还能智能定制"的皮卡，售价仅为11.78万元，是的，不仅低于13万元，还刷新了皮卡行业自动挡车型的最低价格。它的名字叫上汽大通T60先锋版。 先锋版是上汽大通针对T60推出的一款特别版车型，顾名思义，也是T60攻占市场时打头阵的使命担当。该车延续了T60智能化、个性化的特点，动力高效低耗、配置乘用高端，但却增配不加价，提供手动/自动、两驱/四驱、大双/小双等丰富选择。其中，手动挡车型仅10.38万起，自动挡车型低至11.78万，远低于市场平均价格。此外，上汽大通还推出购车即享三重礼活动，分别为万元置换补贴、3年零利息和5000保险补贴等，性价比妥妥爆表。 近年来，国产皮卡一直在向高端化、乘用化方向发展，但货车属性以及多年来的固化思维，让载货和载人很难在价格上得到平衡。简单来说，在国内皮卡市场，13万像是一道分水岭，13万以下的皮卡侧重商用或家商两用，虽说面面俱到，但也无功无过，车企很少在这个价格区间内提供自动挡车型，或是配备真正高端的配置；13万以上的皮卡则全面向乘用车看齐，但高昂的售价限制了大家掏钱买车的意愿，皮卡受到的重重限制也让用户犹豫再三。上汽大通T60先锋版的出现，打破了这道有形的价格界限。 T60先锋版AT车型仅售11.78万，降低了自动挡皮卡的入门门槛，满足了更多对舒适性、操控性有要求的消费者，也给皮卡品牌推出自动挡车型划定了新的标准。毫无疑问，为了提高竞争力，更多自动挡皮卡会将价格下探。 除此之外，先锋版提供长货箱自动挡，这一点让我眼前一亮。众所周知，家商两用的用户始终是皮卡最大的客户群体，占比高达50%以上，8-12万元的售价是他们最能接受的价格区间。对这部分人群来说，商用需求让他们更为偏爱长货箱，生活水平的提高以及观念的转变，让自动挡车型逐渐成为购车首选，但当他们按照这个要求去搜索车型的时候，却发现几乎无车可买。在很多人看来，长货箱意味着拉货，自动挡代表着家用，在价格的制约下，两者很难做到两全。但T60先锋版的推出，将"13万以下，自动挡，长货箱"三个关键词组合到了一起，并向市场高调证明，商用皮卡用户同样拥有选择自动挡的权利和可能。 价格的降低并不意味着配置的缩水，事实上，上汽大通一向在自家产品上十分舍得， T60先锋版同样秉承了这一传统，乘用化、智能化的配置随处可见，搭配10.38万的起步价，堪称"性价比之王"。 在被皮卡用户吐槽甚久的后排舒适性上，先锋版也是下足了功夫。不仅在设计上做出改善，从人体工程学的舒适角度出发，在保证腿部空间的同时把靠背倾斜，减少用户背腰部肌肉的负荷，加强乘坐的舒适感，还增大轴距、升级尺寸，使得后排空间达965mm，这在同级车中具有十分明显的优势，哪怕是许多价格昂贵的高端皮卡或者轿车也不是它的对手。 动力上，T60先锋版采用排量为2.8T的意大利VM柴油发动机，可提供最大功率110kW，最大扭矩360N•m，与之匹配的6AT自动变速器源自法国邦奇动力，具有极快的响应速度和换挡速度，和凯迪拉克、宝马等豪华汽车品牌的车型同款。 值得一提的是，先锋版还挑战了以严苛著称的澳大利亚A-NCAP碰撞测试，并夺得了最高五星标准。 当然，T60先锋版为国五排放，这也是消费者能以如此超值价格购入的一部分原因。眼下，汽车市场正在经历一场兵荒马乱的洗牌，关乎整个行业发展的国六之战终于开启了第一道大门。"国六切换对销量影响加剧，汽车企业上演生死逃亡"的警示灯早已亮起，但事实上，市场并不如想象中那样风声鹤唳，不少皮卡用户也并非唯国六马首是瞻。 从全国范围来看，还有大片地区仍处在国五时代，对更注重性价比的皮卡车友来说，选择国五车型显然更为划算。在自动挡皮卡中重新定义了底价，还在配置、差异化、乘坐空间、安全性、动力性、智能定制等多方面具有独特优势的上汽大通T60先锋版，确实是最值得留心的国五皮卡之一。
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