大家买车时普遍最关心的三个方面无外乎价格、配置和安全，其中价格与配置早已成为自主品牌的优势，而安全性也即将成为自主品牌间竞争的筹码。H4作为哈弗品牌最新的战略车型，在3月份上市当日挑战IIHS顶压试验并取得“优秀”评级，已经为它贴上了“高安全性”的标签。今天，将对这台经历了严苛IIHS顶压测试的哈弗H4进行拆解，一探H4“高安全性”标签背后的秘密。
 先回顾一下哈弗H4在上市当日挑战IIHS顶压试验的战况。所谓“顶压测试”是IIHS(美国公路安全保险协会)用以模拟车辆发生翻滚时对乘员保护能力的车顶强度试验项目，当车顶可承受压力强度达到4倍车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%。哈弗H4是自主品牌中首次公开挑战IIHS顶压试验的车型，在整个试验过程当中，A柱上沿与车顶均未出现材料断裂的情况，测试结果显示哈弗H4的车顶可承受压力强度达到4.56倍车身自重，按照IIHS标准来看，该车稳获“优秀”评级。   随着现场对哈弗H4顶压试验车的专业拆解，它的车门、部分车身覆盖件、车内座椅以及天窗被清晰的展现在大家面前。既然是顶压测试，大家可能会认为哈弗H4的全景天窗是车顶安全比较脆弱的部分，其实不然，在拆解中发现整个天窗并未出现破损，甚至现场一位体重超过200斤的大汉站上车顶天窗，其仍能稳定承受。   再看拆下来的其他车身部件，哈弗H4在关乎车辆品质的用料上十分下成本，在很多看不到的地方也十分用心用。除了常规该有的隔音材料都布置齐全外，在轮毂罩的上方依然布置了大面积的隔音材料，有效降低轮胎在行驶过程中传递的噪音。除此之外，所有胶粘及隔音材料看上去都有较高的品质感。    继续拆解，在翻滚中对车内乘员起主要保护作用的A、B、C柱及顶部横梁均得以清晰展现，并构成哈弗H4在乘员舱部分的完整传力通道，起到迅速分散撞击力的作用，且传力通道均采用高强度钢，整个车身高强钢的占比达到了67%。其中A、B柱更是采用了强度更高的热成型钢材料，这种钢材强度非常高，在一枚硬币大小的面积上，可以承受2头大象的重量。    红色:超高强度钢;蓝色:先进高强度钢;绿色:普通高强度钢;紫色:普通钢板 整个拆解的重头戏就是对哈弗H4的B柱进行切割，但屈服强度达1500兆帕的热成型刚B柱让切割过程异常艰难。整个切割过程用时接近半个小时，相继使用了3台专业切割机器，其中两个切割沙盘不堪重负发生爆裂，最终切下了一截B柱，才清晰看到了其内部结构。正因为哈弗H4在车身A、B柱使用了强度极高的热成型钢，在遭受顶部压力时才能最大限度的保证车内人员的生存空间。         从整个拆解过程中还可以看到，即使是发生一般的碰撞事故，哈弗H4仍能依靠优秀的车身结构，对车人员及车辆主体进行保护。哈弗H4对前、后防撞梁吸能盒的溃缩路径进行了精准设计，当车辆发生低速碰撞时，可以有效保护车身主体完好，且这些易损零部件通过螺栓与车辆主体相连，让维修更换都更方便。   除了通过这次拆解看到的哈弗H4在车身结构上的优势外，在主动安全层面的配置同样丰富，博世第九代ESP车身稳定系统、车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告、 ABS+EBD、陡坡缓降、上坡辅助、刹车辅助、360环视等安全配置一应俱全，全方面提高了车辆安全水平。  不只哈弗H4，哈弗H2与H6也都进行过类似的公开安全测试和拆解展示。可以看出，对于车辆安全，哈弗一直在不遗余力的投入。哈弗H4的“高安全性”标签绝不只是一个卖点，而是哈弗在车辆安全实力上的普遍展现。 |
